Blankenburgverbinding predstavuje nové cestné spojenie, ktoré pozitívne vplýva na celú oblasť Rotterdamu. Na objednávku olandského úradu pre správu vodohospodárskej a vodnej infraštruktúry sme sa v spolupráci s konzorciom Ballast Nedam, DEME Group a Macquarie (BAAK) podieľali na výstavbe novej diaľnice A24.
Na stanicu Groningen a z nej cestuje čoraz viac ľudí. Výstavbou podzemného priechodu pre chodcov, cyklistického tunela, prístrešku pre bicykle, autobusového podchodu a novej autobusovej stanice pripravujeme stanicu na budúcnosť.
Námorná plavebná komora IJmuiden, ktorá obsluhuje prístav v Amsterdame cez Severomorský kanál, je svojou veľkosťou najväčšou plavebnou komorou na svete.
Blankenburgverbinding predstavuje nové cestné spojenie, ktoré pozitívne vplýva na celú oblasť Rotterdamu. Na objednávku olandského úradu pre správu vodohospodárskej a vodnej infraštruktúry sme sa v spolupráci s konzorciom Ballast Nedam, DEME Group a Macquarie (BAAK) podieľali na výstavbe novej diaľnice A24.
Na stanicu Groningen a z nej cestuje čoraz viac ľudí. Výstavbou podzemného priechodu pre chodcov, cyklistického tunela, prístrešku pre bicykle, autobusového podchodu a novej autobusovej stanice pripravujeme stanicu na budúcnosť.
Námorná plavebná komora IJmuiden, ktorá obsluhuje prístav v Amsterdame cez Severomorský kanál, je svojou veľkosťou najväčšou plavebnou komorou na svete.
Hrádze posilňujeme, pretože musia byť bezpečné aj v budúcnosti. Zmeny v našej klíme znamenajú, že sa musíme častejšie vyrovnávať s vysokou vodou. Hrádza to musí vydržať.
V súčasnosti sa v IJburgu budujú tri nové obytné ostrovy. Tieto ostrovy sú spojené dvoma mostami.
Na objednávku Holandského úradu pre správu vodohospodárskej a vodnej infraštruktúry sme v spolupráci s našim stavebným partnerom Heijmans realizovali rozšírenie diaľnice A1. Táto cesta je jednou z kľúčových ekonomických dopravných tepien Holandska, ktorá zabezpečuje priame spojenie s európskym vnútrozemím. Nárast nákladnej aj osobnej dopravy spôsoboval dopravné zápchy a znižoval plynulosť premávky. Diaľnicu bolo preto potrebné na úseku dlhom 14 kilometrov rozšíriť v oboch smeroch. V súvislosti s tým sme vykonali niekoľko úprav viaduktov, prípojných ciest a dopravných uzlov. V súlade s ambíciou objednávateľa sme využili moderné technológie, aby sme zaručili klimatickú neutralitu výstavby s nulovými emisiami. Projekt v sebe kombinuje dobrú dopravnú dostupnosť s podporou biodiverzity a je príkladom toho, že technológie a príroda môžu existovať v harmónii.
We, and third parties, use cookies on our website. We use cookies to ensure that our website functions properly, to store your preferences, to gain insight into visitor behavior, but also for marketing and social media purposes (showing personalized advertisements). By clicking 'Accept', you agree to the use of all cookies. In our Cookie Statement. you can read more about the cookies we use and save or change your preferences. By clicking 'Refuse' you only agree to the use of functional cookies.